Отпишу историю после обращения Рашида к нам в сервис. Напомню 16 клап на объеме 1,6 л. После замены поршневой в моторе он был отпущен на обкатку с давлением 0,4. Замеры после смены масла показали 380 кг воздуха в час на оборотах 5600. После обкатки паралельно вестгейту поставили пружину, что подняло давление до 0,8. Потребление мотором воздуха выросло до 480 кг в час. Сцепление стало сильно пробуксовывать, поставили керамику МеКарм. Оно держит. Вчера, после пробега 5000 км, решили еще раз поменять масло и поставили другую пружину. Давление выросло до 1,2. Потребление воздуха выросло до 590 кг в час. Это прекрасно совпадает с калькулятором мощности Сцепление пока держит. 1 и 2 передачи все в буксе колес, на 3 передаче колеса подбуксовывают в зависимости от покрытия. На 0,8 возвращаться отказывается, хотя уже 3 раза давлением срывало подводящие патрубки. Будем бороться MB-Sport! тел. 8 906 345 1555
Ну вот опять... Как турбо объедит атмо, всё нормально, как только наоборот так что-то у турбы не так..... Вчера заехал с тремя турбами: 2108(Рашид),Турбо двенаха БМ (Принц), и...... Скай правда на автомате ! Две победы, двенахе слил корпус. Век атмо ещё не закончен Включи поворотник!
Сообщение отредактировал Незлобин - Воскресенье, 13.07.2008, 10:26
26 июля в Сырейке выйграл у всех с кем стартовал - Хонда CRX NetProsto Тольятти - Фокус ST turbo - Субару WRX - Креста (нав. у нее что-то сбойнуло) Правда теперь травит перепускной клапан MB-Sport! тел. 8 906 345 1555
Вчера заехал с тремя турбами: 2108(Рашид),Турбо двенаха БМ (Принц), и...... Скай правда на автомате 
! Две победы, двенахе слил корпус. Век атмо ещё не закончен 
